一、電動車實訓臺(含電池管理系統）產品功能
采用真(zhen)實(shi)的(de)純(chun)電動汽(qi)車驅(qu)動與電池(chi)管理系(xi)統實(shi)物為(wei)基礎，可(ke)真(zhen)實(shi)展示(shi)純(chun)電動汽(qi)車驅(qu)動與電池(chi)管理系(xi)統的(de)組成結構和工(gong)作過程。
本示教板(ban)適(shi)合高職(zhi)、職(zhi)業技工類學校(xiao)、職(zhi)教中(zhong)心等(deng)開(kai)設的汽(qi)車(che)(che)運用、汽(qi)車(che)(che)維(wei)修(xiu)等(deng)專業以及汽(qi)車(che)(che)維(wei)修(xiu)工等(deng)相(xiang)關工種的汽(qi)車(che)(che)教學培訓。
二．電動車實訓臺(含電池管理系統)功能特點
1、真實可(ke)運行(xing)的(de)純電(dian)(dian)動汽車驅動與(yu)電(dian)(dian)池管理系統(tong)，充分展(zhan)示純電(dian)(dian)動汽車驅動系統(tong)與(yu)電(dian)(dian)池管理的(de)組(zu)成(cheng)結構和工作過程。
2、實訓臺面(mian)板(ban)(ban)采用(yong)4mm厚耐(nai)腐(fu)蝕、耐(nai)創擊、耐(nai)污染、防火、防潮的鋁塑板(ban)(ban)，表面(mian)經特殊工藝(yi)噴涂(tu)底漆處理；面(mian)板(ban)(ban)打印有彩(cai)色電路原(yuan)理圖(tu)。
3、實訓臺面板上(shang)安裝有電(dian)動(dong)汽車儀(yi)表（▲CAN通(tong)訊），可實時顯示動(dong)力傳遞過程、車速(su)、電(dian)壓、溫度等、電(dian)控系統(tong)故障指示燈等參數(shu)變化。
4、實訓臺(tai)面(mian)板上安裝有檢測端(duan)子、可直(zhi)接(jie)在面(mian)板上檢測各控制單(dan)元管腳的電(dian)信(xin)(xin)號(hao)，如(ru)電(dian)阻(zu)、電(dian)壓、電(dian)流(liu)、頻率信(xin)(xin)號(hao)等。
5.實訓臺配備有電子油門控制裝(zhuang)置(zhi)，可方便對純電動汽車驅動系統(tong)進行加減速(su)。
6.實(shi)訓臺(tai)配(pei)備有電源(yuan)總開關、轉動部件防護(hu)罩等安裝保護(hu)裝置。
7.實訓(xun)臺(tai)底(di)座采(cai)用(yong)鋼結構焊(han)接，表面采(cai)用(yong)噴涂工藝處理，帶自鎖(suo)腳輪裝置，移動(dong)靈(ling)活，安全可靠、堅固耐用(yong)。
▲8.配套(tao)新能源汽車整車控制(zhi)(zhi)器(qi)（軟硬件一(yi)體），含整車控制(zhi)(zhi)器(qi)開發(fa)完(wan)整的(de)資料與(yu)源代碼、調(diao)試(shi)工(gong)具。整車控制(zhi)(zhi)器(qi)在面(mian)板上(shang)安裝開放式(shi)插(cha)接端子，方便檢測(ce)與(yu)診斷、二次開發(fa)調(diao)試(shi)。
▲9.配套整車(che)控(kong)制器(qi)的上位機(ji)軟件用于監控(kong)和參(can)數標定，整車(che)控(kong)制器(qi)滿足師生進(jin)行(xing)二次開發，實現新能源汽車(che)控(kong)制器(qi)創新制作的功能。
▲10. 汽車創新(xin)物聯網應用云平臺(tai)模(mo)塊
本(ben)平(ping)臺將物聯網技(ji)術(shu)運(yun)用于(yu)汽(qi)(qi)車電氣信(xin)號(hao)信(xin)息技(ji)術(shu)新(xin)能源汽(qi)(qi)車電機數(shu)(shu)據上傳至云平(ping)臺，進行(xing)海量數(shu)(shu)據存儲(chu)，并提供豐富(fu)的(de)數(shu)(shu)據分(fen)析工(gong)具方便更加準確(que)的(de)掌握(wo)數(shu)(shu)據與分(fen)析數(shu)(shu)據。
1）汽車傳(chuan)感器數(shu)據(ju)(ju)云(yun)系統上傳(chuan)2）手機(ji)app數(shu)據(ju)(ju)查(cha)詢3）發(fa)動機(ji)歷史數(shu)據(ju)(ju)查(cha)詢4）整車數(shu)據(ju)(ju)分(fen)析統計5）發(fa)動機(ji)運(yun)行數(shu)據(ju)(ju)短信報警(jing)6）發(fa)動機(ji)運(yun)行數(shu)據(ju)(ju)微信報警(jing)7）發(fa)動機(ji)運(yun)行數(shu)據(ju)(ju)微信反向控(kong)制(zhi)8）二次(ci)開(kai)發(fa)
4、電機控制(zhi)器(qi)：主接觸器(qi)粘連檢(jian)(jian)(jian)測(ce)驅(qu)動器(qi)過流(liu)檢(jian)(jian)(jian)測(ce)，加速(su)器(qi)故障檢(jian)(jian)(jian)測(ce)，電機線圈(quan)開路短路檢(jian)(jian)(jian)測(ce)，電機驅(qu)動電路的檢(jian)(jian)(jian)測(ce)，同時(shi)可(ke)以檢(jian)(jian)(jian)測(ce)電機運行 的各個(ge)參數，電池電壓，加速(su)器(qi)輸(shu)入幅值，電機電流(liu)、加速(su)率(lv)和(he)減(jian)速(su)率(lv)。工作溫度-30-+50度。防護等(deng)級IP66.控制(zhi)器(qi)效率(lv)＞98%
5、數據采集模塊：完(wan)成電壓、電流、轉(zhuan)速、功率等采集，完(wan)成曲線繪(hui)制和打(da)印(yin)。
三 、帶(dai)鋰電池管(guan)理(li)系(xi)統功能特點
1）該設備采用(yong)純電(dian)動(dong)汽車電(dian)池(chi)組(zu)管理(li)(li)控(kong)制(zhi)系(xi)統實物(wu)為(wei)基礎，可動(dong)態(tai)監(jian)測(ce)單(dan)(dan)組(zu)、單(dan)(dan)節電(dian)池(chi)電(dian)壓、動(dong)態(tai)估計電(dian)池(chi)組(zu)容量、動(dong)態(tai)監(jian)測(ce)電(dian)池(chi)組(zu)溫(wen)度、動(dong)態(tai)顯示(shi)所有(you)電(dian)池(chi)組(zu)信(xin)息、按鍵實時(shi)處理(li)(li)、動(dong)態(tai)監(jian)測(ce)總回(hui)路電(dian)流、動(dong)態(tai)報警指示(shi)、充電(dian)實時(shi)控(kong)制(zhi)等。
2）學員可直(zhi)觀對照純電動(dong)汽車電池組管理系統結構原理圖和實(shi)物，認識和分(fen)析純電動(dong)汽車電池組管理系統的工作原理。
3）實驗臺(tai)面板(ban)上(shang)安裝(zhuang)有電(dian)源(yuan)總開(kai)(kai)關(guan)、BMS電(dian)池管理控制(zhi)單元(yuan)、7寸BMS信息顯示屏、急停(ting)開(kai)(kai)關(guan)、點動開(kai)(kai)關(guan)、12V開(kai)(kai)關(guan)電(dian)源(yuan)、充(chong)放(fang)電(dian)插座、電(dian)源(yuan)檢測端子等，可直(zhi)接在(zai)面板(ban)上(shang)檢測電(dian)源(yuan)控制(zhi)單元(yuan)電(dian)信號(hao)，如(ru)電(dian)阻、電(dian)壓、電(dian)流、頻率信號(hao)等。
4）▲系統控(kong)制(zhi)單元(yuan)采用CAN-BUS通信(xin)控(kong)制(zhi)；
5）▲安裝(zhuang)可真實運行(xing)的診斷與(yu)調試的232等接口；

                                  系統運行示意圖
四、技(ji)術(shu)規格
1.工作電源(yuan)：HV磷酸鐵鋰(li)離子動力電池組 
2.工作(zuo)溫度：-40℃～+50℃
3.外(wai)形(xing)尺寸：1240×600×1700mm(長×寬×高(gao))